2025-2026赛季国际汽联电动方程式世界锦标赛（FE）上海站于7月5日落下帷幕。劳拉雅马哈ABT车队的卢卡斯·迪格拉西（Lucas di Grassi）继2014年在中国夺得FE历史首站北京站冠军后，时隔12年再次在中国赛道登顶。

雪铁龙车队（DS PENSKE）的车手让·埃里克·维尔涅（Jean-Éric Vergne）获得了本次比赛的亚军。远景车队（Envision Racing）的车手乔尔·埃里克森（Joel Eriksson）以第三名的成绩，首次登上FE领奖台。

受上海地区梅雨天气影响，赛道湿滑，比赛初期在安全车带领下进行，随后赛事方调整为静态起步。捷豹车队（Jaguar TCS Racing）的车手米奇·埃文斯（Mitch Evans）因赛车出现故障遗憾退赛。

在安全车行驶了三圈后，19辆赛车一同起步，比赛在第4圈正式开始。由于正赛中没有中途进站快速充电的环节，车队的战术策略主要围绕着“攻击模式”的使用时机展开。在比赛的最初十余圈，保时捷车队（TAG Heuer Porsche Formula E Team）的两位车手帕斯卡尔·维尔莱茵（Pascal Wehrlein）和尼科·穆勒（Nico Müller）一度占据了前两位的位置。

比赛临近结束时，劳拉雅马哈ABT车队的赞恩·马洛尼（Zane Maloney）的赛车停在了发车直道上，导致比赛出现黄旗，并影响了许多车手剩余的“攻击模式”使用时间。

全场黄旗结束后，迪格拉西成功激活了攻击模式，并对处于前方的维尔涅和埃里克森发起攻势。在最后一圈的发车直道上，迪格拉西完成了关键的超车，赢得了上海站第二回合的冠军。

赛后，迪格拉西表示：“我赢下了我第一次在中国举办的比赛，也赢下了最后一场。”

今年42岁的迪格拉西已于4月底宣布，本赛季将是其职业赛车生涯的最后一个赛季。他曾在2014年9月13日，首次参加中国赛事时，获得了FE历史首站北京站的冠军。

据悉，本次比赛使用的GEN3 Evo赛车将在本赛季结束后退役，上海站赛事也标志着GEN3赛车在中国赛场的告别。全新的GEN4赛车预计将于2027年正式投入使用。